منذ منتصف تسعينيات القرن العشرين، كانت أودي تمثل الجودة التي لا تقبل المساومة في المصنعية والمواد على عكس أي علامة تجارية أخرى. وقد أرسى هذا الأساس لصعودها إلى شركة تصنيع متميزة على قدم المساواة مع مرسيدس وبي ام دبليو من حيث الصورة، ولكن في الآونة الأخيرة بدأت هذه الهالة في التراجع.

لقد أدت الفوضى الإدارية الأخيرة في أودي إلى تأخيرات كبيرة في طرح سيارات اودي جديدة حيوية. ولكن ظهرت خلال العام الماضي 6 موديلات جديدة:

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تقديم سيارة اودي A6 أفانت بمحركات الاحتراق في غضون أسابيع قليلة إن شاء الله.

انخفاض جودة داخلية سيارات اودي الجديدة

لقد نجحت أودي بالتأكيد في سد فجوات مع إطلاق هذه المجموعة من السيارات الجديدة. ومع ذلك تم ملاحظة أن السيارات الجديدة مثل A6 E-Tron و Q5 وغيرها تحتوي على بلاستيك قاسي في الأبواب وغيرها من أماكن بطريقة مخيبة للآمال للغاية في بعض الحالات، مما يتناقض مع معايير أودي السابقة، كونها شركة سيارات متخصصة بصنع السيارات الفخمة.

لا يتعلق الأمر كثيراً بما تراه أو تلمسه للوهلة الأولى، فمعظم الأشياء تظل في المنطقة الخضراء من ناحية أمان. ولكن ما يختبئ تحتها هو شيء لم يكن ليوجد في مجموعة سيارات أودي قبل بضع سنوات فقط! فالبلاستيك الصلب على ألواح الأبواب وحيز التخزين أمام السائق المرافق يعتبر أمر مخيف بالنسبة لعالم السيارات الفخمة، حيث أن أجدد السيارات الصينية الاقتصادية أصبحت تُحسن من جودتها وفي المقابل أعرق الشركات التي تصنع السيارات الفخمة أصبحت تخفف من جودة المواد المستخدمة داخل سياراتها!

والسؤال القوي كيف ستبدو تلك الأجزاء البلاستيك المطلية الموجودة داخل مجموعة من أجدد سيارات أودي بعد أربع أو خمس سنوات؟

خلال حدث إطلاق سيارة كيو 5 الجديدة كان أوسكار دا سيلفا مارتينز (Oscar da Silva Martins)، رئيس قسم الاتصالات التكنولوجية والمنتجات في أودي، صريحاً بشكل غير عادي في انتقاده لذاته، فقال للصحفيين الحاضرين عندما سئلوا: ”لقد كنا بالتأكيد أفضل من حيث الجودة في الماضي، ولكننا سنعود إلى هذا المستوى مرة أخرى“. وأضاف أن مطالب العملاء ووسائل الإعلام فيما يتعلق بجودة أودي ربما تم التقليل من شأنها قليلاً.

بالإضافة إلى ذلك، توقع مسؤولون آخرون في أودي حدوث تحسينات في جودة داخلية سيارات أودي الجديدة خلال المستقبل القريب إن شاء الله.

لنقوم ببعض الدفاع عن الشركة الألمانية أودي التي يقع مقرها في إنغولشتات التي اعترفت بخطئها ووعدت أن تعود إلى جودتها السابقة، يجب أن نذكر مرسيدس بنز أيضاً، خفضت جودة المواد بشكل ملحوظ على مدار السنوات القليلة الماضية! لم نسمع حتى الآن أي تعهد بالتحسين من جانبهم. من ناحية أخرى، وصلت بي ام دبليو إلى أدنى مستوياتها في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع الفئة الثالثة الجديدة آنذاك (F30) وتحسنت منذ ذلك الحين.

وقد أثار هذا الإقرار من قبل أودي نقاشات بين عشاق السيارات، حيث أعرب الكثيرون عن خيبة أملهم بشأن التراجع في الجودة. لاحظ البعض أن استخدام المواد الأرخص واستبدال الأزرار المادية بأزرار حساسة للمس قد تكون تدابير لتوفير التكاليف على حساب الشعور الفاخر للمقصورة الداخلية.

تصوير Below the Sky-shutterstock

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ