وتبيع دار مزادات آر.إم سوثبي السيارة دبليو196 أر شتورملينفاجن (السيارة الإنسيابية)، وهي واحدة من أربعة نماذج كاملة فقط موجودة حتى الآن، بالنيابة عن مسؤولي حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي بسعر مستهدف يتجاوز 50 مليون يورو (52 مليون دولار).

وإذا نجحت السيارة في تلبية تلك التقديرات، فسوف تصبح أيضا ثاني أغلى سيارة تُباع في مزاد على الإطلاق بعد سيارة مرسيدس إس.إل.آر أولينهاوت كوبيه الرياضية طراز 1955 والتي بيعت مقابل 135 مليون يورو في مايو آيار 2022.

وكانت أغلى سيارة لسباقات الجائزة الكبرى بيعت في مزاد حتى الآن هي سيارة مرسيدس دبليو196 طراز 1954، والتي سبق وأن قادها فانجيو، والتي بيعت بمبلغ 29.6 مليون دولار في جودوود عام 2013.

كانت السيارة الخاصة بحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي أول سيارة دبليو196 أر ذات هيكل انسيابي تصبح متاحة للملكية الخاصة، وقادها فانجيو بمقصورتها المفتوحة، نحو الفوز بسباق الجائزة الكبرى خارج بطولة العالم في بوينس آيرس عام 1955.

وتسابق موس بالسيارة ذات الهيكل الانسيابي في جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، وانسحب بعد تحقيق أسرع زمن للفة بمتوسط سرعة بلغ 215.7 كيلومتر في الساعة.

وانسحبت مرسيدس من رياضة السيارات التي ترعاها الشركة في عام 1955 بعد كارثة سباق لومان 24 ساعة التي أودت بحياة 84 شخصا، وعادت إلى فورمولا 1 كصانع محركات في عام 1994.

وستعرض السيارة في المزاد بهيكلها الذي انطلق على حلبة بمونزا مع الوثائق الكاملة الخاصة بها.

وقال ماركوس بريتشفيرت رئيس قسم تراث مرسيدس بنز لتلفزيون رويترز "لا شك أنها أجمل سيارة سباق في العالم على الإطلاق.

‭‭"‬‬لا يمكن مقارنة أي سيارة بها. إنها ببساطة تحفة فنية من حيث الأسلوب والتصميم.

"إنها سريعة جدا. السرعة القصوى تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.

"لا أتوقع أن الأمر سيتطلب جهدا كبيرا لإعادتها إلى حالة صالحة للقيادة. سنكون سعداء بعرض ذلك على أي شخص يشتري السيارة للقيام بذلك نيابة عنه".

وتم التبرع بالسيارة، التي تحمل رقم الهيكل القاعدي 00009-54، إلى متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي من قبل شركة مرسيدس في عام 1965 ويتم بيعها لجمع الأموال لجهود ترميم المتحف.

ويبيع متحف إنديانابوليس، الذي يهدف إلى أن يصبح أكثر تركيزا على الولايات المتحدة، ما مجموعه 11 سيارة من مجموعته في ثلاثة مزادات منفصلة هذا العام.

وسيطر طراز "السهام الفضية" الخاص بمرسيدس على سباقات الجائزة الكبرى في الفترة ما قبل وبعد الحرب العالمية الثانية مباشرة من خلال سيارة دبليو196 أر التي حطمت رقما قياسيا عالميا في عامي 1954 و1955.

وتم استخدام هيكل السيارة الانسيابي مع الإطارات داخل جسم السيارة في الحلبات عالية السرعة، مع تفضيل إصدار الإطارات خارج إطار هيكل السيارة للمسارات الأكثر انحناء.  

(Photo by THOMAS KIENZLE/AFP via Getty Images)

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ